車種 ： ALPINA B3 年式 ： 1999年式 型式 ： GF-3E44 オーナー ： Ｙ・Ｓ氏 【お気に入りポイント】 歴代3シリーズの最高傑作E46にアルピナ・テクノロジーを導入したB3/3.3はSEVとのコラボレーションによって比類なき4ドア・セダンに変貌しました。 ずっと乗り続けるつもりですのでコストを惜しまずSEVチューンを施します。 【VOL:1】 [説明] 先ずはエアーベストからSEVを導入します。 [説明] イオンDEエアコンを装着。 [説明] フューズBOXにSEVfuseを。 [説明] バッテリーコードにはSEVバッテリーを取付けます。 【所　見】 以前より興味があった”噂のSEV”の体感に来店されたシュポルト・リムジーネです。 ラジエターとHB-１＆２の装着でトルクアップとエンジンノイズの軽減を”即効体感”。 「SEVファインチューニング」のPart１は、ご自慢のオーディオ用にSEVバッテリーの装着と イオンデエアコン＆エアベストからです。 【VOL:2】 [説明] HB1&2を3セット装着しました。 [説明] ラジエターをアッパーホースのラジエター 寄りに装着。 [説明] リンクを2箇所にALも貼着。 [説明] オイルパンにALを。 [説明] 全体で5枚使用しました。 [説明] 車体の4隅にSブロックを設置します。 【所　見】 アルピナB3/3.3のパート２です。 本日の目的はこれからの季節に備えての「熱対策」とやはり”シルキー・シックス”のレスポンスアップです。 まずはSEVラジエターを装着し、オイルパンにALを５箇所、LSD・BOXにはLINKを２箇所＆ALを貼着しました。 HB１&２を３セット装着、最後のフィニッシュは”究極のアイテム”S-Blockで決まり！です。 【VOL:3】 [説明] NI&SIF160を装着します。 [説明] NTF-160を設置。 [説明] NTF-160も装着しました。 [説明] スーパーフューエルは2連装しました。 【所　見】 アルプス山脈の白雪、シューペル・シュポルトB３のPart３です。 前回までのインプレッションは、「良き時代のE３０・B６/２,７のような、まさしく”シルキーシックス”と呼ぶにふさわしい滑らかな”アルピナサウンド”が全域にわたって奏でられている様です。HB-1&2の３連装でこんなにもヘッド周りのノイズが解消され、アクセナレーションが変貌するものなのでしょうか？」と、生粋のエンスージアストな感想でした。 本日から給排気・燃料系のSEVチューンへ入ります。 ステージ１・Dを低/中速重視にセッティング。さらなるトルクアップへSIFの追加及びアーシング処置。 スーパーフューエルを２連装。 リアアクスル・トラクションのフィーリングがイメージと異なっていた為、Sブロックの設置場所を大移動。 施工後のテスト走行では、率直なインプレッションは先ほどの例えをお借りすれば、「ALPINA・B９/３,５」の”ビッグシックス”に換装されたかのような、心強いトルク＆パワーでした。 【VOL:4】 [説明] クラッチケースにALを施します。 [説明] 全体で4枚使用しました。 [説明] ミッションにはリンクを装着。 [説明] 合計3個を取付けました。 【所　見】 本日は”伝達系保護”を目的とした施工でご来店です。 クラッチケースにALを等間隔で４枚、ミッションケースには前６速/後１速を考慮しLINKを３箇所に貼着しました。 テストドライブでは、走行６０，０００ｋｍを走破したとは思えない、各々がオーバーホールされたかの様なスムースさが甦りました。 【VOL:5】 [説明] トランクフード・ダンパーやスペアタイヤハウス内全般にSEVホイールを貼着します。 [説明] 細部にも同様に貼着。 [説明] 各ピラーにも念入りに施します。 [説明] Sブロックは5点設置です！ [説明] 純正クロスで仕上げたレカロSPGがそのスパルタンさを物語ります。 [説明] なんと！チャイルドシートは“Fマーク”入りです。 【所　見】 仕上げはボンネット＆トランク内側、ダンパー＆コアサポート、ABC各ピラー＆溶接・接合部分にホイールを貼着して 作業終了です。 ちょっと室内を失礼します。 スペシャルオーダーの純正アルピナクロス使用/バケットシートにSブロック５点装着、なんと！リアには「Aprica for Ferrari」の チャイルドシートが鎮座してました。 “SEVファインチューンド/ALPINA・B３”、ロードインプレッションが楽しみです。 【VOL:6】 [説明] ガソリンタンクにALを施します。 [説明] 右タンクにも同様です。 [説明] MB-Tをデュアル装着しました。 [説明] ステアリング・ラックにALを。 [説明] パワステ・ポンプも同様です。 [説明] オルタネータにもALを貼着しました。 【所　見】 ガソリンタンク左右・固定バンドの内側にALを３枚ずつ貼着し、タンク内にSEVエネジーをチャージ。 また、ガソリンタンクへのイン＆リターンパイプにトラック用ホイールを等間隔で巻着し、フューエル系を徹底SEV化しました。 オーナーのリクエストで「バイク用エクゾースト・MB-T」をデュアル装着。 電装系及びパワステポンプ、STラック等、ALを貼着。 【VOL:7】 [説明] 9JアロイにSEVホイールを貼ります。 [説明] ショック・キャリパーにALを、ローターにはホイールを施工。 [説明] ブレーキホースにもホイールを施しました。 [説明] 遂にヘッドバランサーは合計10個を装着！ [説明] ラジエターは3連装となります。 [説明] SFLを追加し、リターンホースにも5連を追加。 【所　見】 「Sブロック」で接地性アップが顕著に表れたので、フロントホイールも９Jにアップし、ホイールを貼着。（ヨーロッパ的セッティングを好まれるオーナーのチョイスしたタイヤはミシュラン・PS２：２２５/４０-１８です） キャリパー＆ショックにAL、ローターハブ＆ブレーキホースにはトラック用ホイールを施工。 HB-1&2を６連装しアイドリング〜レブリミットまでノン・ストレス！ 低回転域のトルクアップも考慮し、ラジエターは３重装しました。 フューエルリターンホースにSEVフューエル５連を装着し、タンクに戻るガソリンもSEVエネルギーをチャージ！ 【VOL:8】 [説明] アッパーホースにもラジエターを追加します。 [説明] 計3セット、上・下で合計6セットの装着です。 [説明] 最終的にヘッドバランサーは7セット/14個装着となりました。 [説明] ストラト・マウント部にはリンクを奢ります。 【所　見】 本日は前回のロアホース/ラジエター３重装に加えアッパーホースにも３重装、HB-1&2を追加し７連装に、ストラト上部にLINKを装着しました。 更なる”グット・アクセナレーション”の追求です。 【VOL:9】 [説明] SEVホイールを追加します。 [説明] インテークBOXにもホイールを。 [説明] HBを追加&位置変更しました。 【所　見】 更なるレスポンスアップを求め、トラック用ホイールを全輪とも換装＆インテークエアボックスに貼着。 ヘッドバランサーの追加装着及びポジション変更しました。 【VOL:10】 [説明] イン・マニにALを、リンクも追加したヘッド周りの光景です。 [説明] NT-160を2セット追加します。 [説明] NTF-160も同様です。 [説明] 足回り各部分にホイールを再施工、Sブロックはロアアームへ移設します。 【所　見】 現行スーパーカーの追随を許さない”究極のリムジーネ（4Dr.セダン）”の貴重なエンジンルームです。 画像では見えにくいですがヘッド周り9セット、計19ピースのヘッドバランサー＆イン・マニのALに否応無く驚愕させられます。 最終段階に入る本日は、インテーク周りのアイテムとのバランスを取りながらエクゾーストの2重装＋EXマニ直後に追加、更にフライリングも2nd.サイレンサーの直前に追加装着しました。 リフレッシュした足回りにはホイールを再施工＆高速コーナリングに対応するためSブロックをロアアームに移設しました。 外見はノーマルE46の”ノン・デコライン＆ノン・アルピナエンブレム”がルームミラーに現れたら、追い越し車線は速やかにお譲り下さい。 【VOL:11】 [説明] 前後キャリパーにALの追加&リンクを装着。 [説明] ローターにもホイールを張巡らします。 [説明] アルピナホイールにはホイールを10枚張り。 [説明] エアクリBOXにMT-BをW装着。 [説明] ご自慢のカーボン製ボンネットにはSEVホイールを。 [説明] ダンパー&アームステー部にも同様です。 [説明] バッテリーは2重&2連装です。 [説明] 純正アルピナクロスのチャイルドシートは特注です！ 【所　見】 本日は足回りの更なるチューンアップを行いました。 前後キャリパーにAL&リンクを追加、ローターにはホイールを余す所なく貼着し、アロイホイールにもホイールを5枚づつ追加です。 テスト・ランの結果、他メーカーのキャリパーに換装する必要のない位のストッピングパワーを得ることが出来ました。 （恐ろしいほど止まります。ブレーキでお悩みのオーナー、ご相談下さい。） そうなれば”もう一味”ほしいところです。 エア・クリBOXにMB-2を２連装し、エアーをよりSEV化して燃焼効率のアップを狙います。 ボディーの剛性アップに関してはオーナー自ら、ご自慢のカーボン・ボンネットにダンパーステー周りと共にホイールを貼着して、高速時のフロント周りのリフティング対策を施しました。 仕上げは、電装品を酷使するシーズンに備えてSEVバッテリーをマイナス端子に”2重・連装”です。 後日のインプレッションは「まったく別物に生まれ変わった！これならどんな状況下でも”FやP”を余裕でつつける！」と、満足度120%です。 が、流石に最後はこちらが打ちのめされました。 なんと！、、チャイルドシートが”アルピナ純正クロス”にて張り替えられておりました。 【VOL:12】 [説明] バッテリーを追加しました。 [説明] ALPINAサインの無いチン・スポイラーです。 [説明] ホイールキャップのマークもノーマルですね。 【所　見】 フォーユー・特約店：葛商自動車にて”各部徹底リフレッシュ・プラン”が無事終了した後、お立寄りいただきました。 その際、リフトアップ中の重整備中に便乗して（画像はありませんが）日頃装着不可能な箇所に徹底的に「AL・リンク・ホイール」を施しました。 ついでにSEVバッテリーを1セット、オルタネーターに移設装着したためにフォーユーにて再度マイナス端子に追加します。 ところでこのB3、「アルピナ・ロゴ&ストライプ」がどこにも無いのですが、これもオーナーの計らいでしょうか？